Uutta lattiaa on väännetty ja kardaanitunnelikin tuli tehtyä uudestaan. Kiitoksia Pepelle palojen hoitamisesta.

I have been doing new floor to cabin, had to replace whole tunnel too.
Thanks to Articcuda for sheet metal delivery.

Konsolin ja kepin telineet on asennettu samoin penkkejä sovitettu ja vahvikkeet hitsailtu penkkien kiinnityksiin.

Console and sifter brackets are welded, so are reinforcement plates for seats and seat belts.

Tästä leikkasin ruostuneen palan pois, aika metkaa kun ruoste on alkanut päältä ei kä sisältä helmasta. Kuten näkyy niin helma on sisältä terve.

This had started rusting from outside, inside its healthy.

Molemmat puoliskot on nyt paikallaan ja hitsattu suurin piirtein kiinni

Both sides are now welded

Peltihän on ikuista kun sen välillä uusii, tämä ei ollu tän auton ensimmäinen kerta kun takaluukun pohja uusitaan, mutta ensimmäinen kerta kun mätä poistetaan ennen uuden palan asennusta

Metal is forever, when you replace it time to time. This was not the first time for this car when someone replaces trunk floor, but this was first time when all rust and crap actually are removed before putting new metal there.

Sisälokarin reunaa saa kanssa tehdä uusiksi, sieltäkin löytyi naulauslevyjä.

Takaluukku rupee saamaan uutta lattiaa

Trunk is getting new floor

Lattia osoittautui heikommaksi kun luulinkaan, noh tähänkin saa valmiin palan.


Tulipelti on ikävän pahasti reikää täynnä vähän jokapuolelta, tähän en ole vielä ainakaan korjaus paloja löytänyt. Täytyy vaan tehdä itse, tai näillä näkymin Goodmarkilta saa jo 2008 keväällä korjaus palat.

Who had a shotgun here? Firewall and cowl area are in very bad condition. Feels like this is turned to ricer metal, light and brokeable. Waiting that new firewall from Goodmark, spring 2008 maybe.

Takaluukun pohja on entinen, oli jo kertaalleen vaihdettu.

Trunk floor has been replaced before.

Katon reuna on molemminpuolin yllättävän ehjä, odotin että koko reunat ovat kadonneet. Hienoa.

Roof rail are supricing solid, I wondered that whole rail is gone. Great.

Tätäkin on paikkailtu, ihan taitaa olla alkuperäinen siipi.

Repairs done here too, must replace this too.

Tässä kulmassa oli kittiä riittävästi ennen puhallusta, tämäkin siipi pääsee vaihtoon

There was some damage, somekind of crash happened.

Tämä oli odotettavissa

I allready knew this place.

Lokarin kaari on entinen.....

Fender edge is dead.......
Mikäs metka ratsupaikka sieltä pilarista paljastuu

What are you? You naughty plate!

Takalokari siis pääsee vaihtoon, ja tämä puoli näytti paremmalta kun toinen

So I have to replace left rear fender, and this looked better than right side.

Katon reunassakin näkyy työmaata

There is work as well ...

Nonii nyt on koppa tullut puhalluksesta, ei nyt ihan mahdottmaan kuntoon kuitenkaan mennyt.

Dodge is back from sand blasting, not so bad condition I think.

Konehuone ja etupää oli täysin ruostevapaa joten siinä pääsee helpomalla.

Engine bay and front end is 99% rust free, thats nice.

Viime perjantaina saapui takaluukun pohjan korjaus pellit Niemensivun Sepon kautta.

Just wondering my new trunk floor. Sherman.

Puhalluksesta paluuta odotellessa tuli käytyä kiikalan burnout party:ssa ajamassa tämmösellä gm-tuotteella. No kaasu loppui ja parhaaksi ajaksi jäi 12,2/181, mutta kivaa oli ja autokin säilys ehjänä.

Waiting my Dodge from sand blasting, I get to local drag strip with camaro. Nitrous oxide pressure too low (my bad) and my best time was 12,2 s/181 km/h.

Hiekkapuhallukseen menossa, saa nähdä jääkö mitään jäljelle mistä aloittaa.

On my way to sand blasting to my friends shop. Exited wich parts of body are gone after that.

Auto on nyt lähes kokonaan purettu rullavaksi holkiksi, ei paljoa työkaluja tarvittu, ruuvimeisseliä ehkä eniten. Yksinkertainen on kaunista.

Allmost very part, except axles, are taken away. There was no need for lots of tool, screw driver mostly.

Tässä suoritetaan massojen poistoa.

Removing old dirt from body.

Tulipelti on heikossa hapessa, ruostetta löytyy ja alumiini lätkiä jotka oli popniitellä kiinni.Näitä lätkiä porailin 6kpl irti. Löytyi täsmäävä runkonumerokin tuosta alumiinilätkän alta (kuvassa alhaalla osittain ritilän alla). Tuulilasin reunakin on aika ikävästi syöpynyt.

Cowl top are and firewall is in very poor condition too. Somebody had fixed it with aluminium plates and rivets, get smart.

Takaluukun pohja menee vaihtoon, alapuolelle oli jenkki vetässyt jotain elastista mustaa maalia joka ei välitä ruosteesta, huh huh mitä toimintaa.

Trun floor is dead, lots of rust and some wreid black paint over rust. This is not the right way to fix your trunk floor.

Vinyyli, joka oli valmiiksi huonokuntoinen, on nyt revitty pois. Pelättyä ruostetta ei löytynyt kuin ikkunan ja katon reunoista. Itse katto on hyvässä kunnossa.Takaluukun ja takalasin välisen pellin saa varmaankin vaihtaa, kittiä ja ruostetta tuntuu löytyvän.

We started with taking old vinyl top off. There was no rust under it, amazing.

Challenger ajettu halliin ja tarkenpaan syyniin. Vinyylin rajaavat listat oli irti c-pilarista ja muutama sentti vinyylin alle näytti olevan ruosteessa. Etulokasuojan alaosa vaatinee uutta peltiä. Kuskin ovikin oli saanut osakseen kaidetta tjms.

Challenger driven to garage for more checking. Drivers door has some damage and fender needs repair too. There is rust lurking where vinyl ends.

Tuli sitten tämmönen...

Tämmönen tuli pihalle 1280km lähes yhtäjaksoisen ajorupeaman jälkeen.

We drove allmost 800 miles for this one.

JS23N0Bxxxxxx, 1970 dodge challenger R/T.
Original plum crazy. 383hp-727 tf.